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FAA ordena reemplazo urgente de software en Airbus A320 tras falla en vuelo
Por:Italia González
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos emitió este sábado una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) que obliga a todas las aerolíneas del país a reemplazar o modificar de inmediato el software de control de vuelo en aeronaves Airbus A319, A320 y A321.
La medida entra en vigor de forma inmediata y exige que la actualización se complete antes de las 00:01 del domingo 30 de noviembre, como requisito indispensable para que los aviones puedan volver a operar.
¿Qué provocó esta medida extraordinaria?
La directiva surge tras un incidente en un vuelo JetBlue Airways que cubría la ruta Cancún-Newark.
El avión, un Airbus A320, experimentó una pérdida abrupta de altitud, lo que obligó a desviarse y realizar un aterrizaje de emergencia en Florida.
La investigación reveló un fallo en la computadora de control de vuelo, específicamente en el sistema responsable del manejo de los alerones de profundidad.
¿Qué riesgos detectó la FAA en el sistema?
La agencia estadounidense determinó que existe una “condición insegura” en la Elevator Aileron Computer (ELAC), unidad encargada de los movimientos automáticos del elevador.
Según la directiva 2025-24-51, el fallo puede generar movimientos no comandados del elevador, incluso con el piloto automático activado, provocando una bajada de nariz no solicitada y un descenso repentino.
El análisis técnico advierte que esta anomalía podría superar los límites estructurales del avión y comprometer la seguridad en vuelo.
La medida abarca a una amplia gama de versiones de la familia Airbus A320, incluyendo:
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A319: series 111, 112, 113, 114, 115, 131, 132, 133, 151N, 153N, 171N y 173N
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A320: series 211, 212, 214, 216, 231, 232, 233, 251N, 252N, 253N, 271N, 272N y 273N
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A321: series 211, 212, 213, 231, 232, 251N, 252N, 253N, 251NX, 252NX, 253NX, 271N, 272N, 271NX y 272NX
En conjunto, unos 6.000 aviones de la familia A320 podrían estar involucrados a nivel mundial, según datos de la FAA y de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).
¿Qué explica Airbus sobre el origen del fallo?
Documentos enviados por el fabricante a las aerolíneas detallan que la actualización de software responde a riesgos detectados tras la exposición prolongada a rayos solares, los cuales afectan componentes críticos del sistema ELAC.
El fallo puede ocasionar descensos momentáneos de altitud, como el observado en el vuelo de JetBlue, donde la aeronave experimentó una bajada de nariz no comandada antes de recuperar la estabilidad.
La FAA prohibió expresamente reinstalar el software defectuoso y ordenó que todo avión afectado sea intervenido antes de regresar al servicio.
La medida obliga a los operadores a coordinar con Airbus y revisar su programación de vuelos para cumplir con el plazo “inmediato e inapelable” marcado por la autoridad aeronáutica.
